Justo ayer leía en este artículo del diario Yomiuri, sobre el nuevo modelo de Shinkansen “E5″ ( 新型東北新幹線「Ｅ５系」) que se ha presentado esta semana. Sé que ya se había oído hablar de él con anterioridad pero, hasta ahora, solo había modelos experimentales y he preferido esperar a a entrega del ejemplar real. Aunque la foto superior es del prototipo Fastech 360S, la de abajo si que corresponde al verdadero tren (para evitar equívocos) que circulará por las vías japonesas entre Tokyo y Shin-Aomori a partir de Diciembre del 2010 y que conectará ambas ciudades en 3horas y 5 minutos.
Alcanza una velocidad máxima estable de 320 km/h, aunque hasta Marzo de 2013 solo irá a 300 km/h (aún por debajo del tren bala chino que une Beijing con Tianjin, que supera los 350Kms/hora). Eso sí, lo que más me ha resaltado es su forma y su color finales. ¿A vosotros que os parece?
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Bajo las categorías : Actualidad, Japón, Tecnología.
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un estilo bastante llamativo a si como su color, viendo estas maquinas maravillosas solo espero algún día probar uno, que apuras penas si e abordado el metro un par de veces ; )
Tengo que decirlo… pedazo de pepino XD
Por fin la ballena voladora se deja ver
Joder, desde que llega el morro a la estación hasta que llega el resto del tren pasa un rato!
La virgen!!
Mola mucho!
¿Dónde van sin morro? jaja
Nuevo modelo de Shinkansen “E5″ ( 新型東北新幹線「Ｅ５系」)…
El nuevo modelo de Shinkansen “E5″ ( 新型東北新幹線「Ｅ５系」) que se ha presentado esta semana. Sé que ya se había oído hablar de él con anterioridad pero, hasta ahora, solo había modelos experimentales y he preferido a que se mos…
A mi me parece feisimo, el maquinista debe tener 50 cm para ver con ese pedazo de morro, ademas creo que se pasan con los modelitos porque con esa forma parece que vaya a alcanzar los 400 km/h y es mas lento qe el ave
Eso si que es tener morro
Bastante aerodinámico pero igual se les fue la mano, pero sus motivos tendrán para haberlo diseñado así. Una gozada de trenes los Shinkansen.
A mi me recuerda a Foofur xD
http://www.cartoonscrapbook.com/01pics/foofur01.jpg
És como poco, curioso, eso sí, a mi me recuerda a cualquier cosa menos a un tren con ese morra, me resulta raro y no lo associo a un tren …
A mi me gusta que tenga algo de color, aunque el morro sea demasiado prominente. Ya nos contaras cuando montes en él en el 2010 o 2011 !!
No está mal, pero difícil que supere en el corto plazo a la imagen estereotipada del Shinkansen clásico. Éste, por los colores y la punta me hacen pensar en un delfín.
Diiiiiiildo xDDD
Será interesante verlo “entrar en un túnel” xD
Pues a mí me parece muy bonito, mientras haga su función bien…
menudo pepino…. (forma y color)
Eso si, tampoco es una maravilla…
Nuestro Talgo ‘patito’ corre lo mismo, y es mas bonito
http://es.wikipedia.org/wiki/Talgo_350
A mi me parece que el diseño está exagerado es poco eficiente. Muchos metros de tren desaprovechados en un morro que lo único que parece que puede hacer es dotar de un perfil más aerodinámico… perfil que no es necesario a las velocidades a las que va a circular. El AVE modelo 103 de Siemens alcanza más velocidad, y no tiene un diseño tan exagerado, lo cual, junto con la tracción distribuída, le permite aprovechar mejor todos los metros del tren.
Esta guapisimo…vaya pepinazo de tren!
Jon, creo que eL morro no es para darle mas aerodinamismo sino para que el ruido producido por la velocidad sea menor. No se donde lo leí.
Por lo demás, ví ayer las imágenes en la tele y ¡no me gusta nada!
Cuando estuve en Japón, los otros shinkansen también me parecieron muy alargados. Este los más, pero tampoco tanto.
Sobre el color y la forma, parece algo así como una mezcla entre delfín y pene, así que imagino que debe ser un nuevo condón de “fantasía”. XD
¿A qué velocidad puede ir el AVE? Yo lo he visto a poco más de 300Km/h. Te indican la velocidad y otros datos en los vagones modernos (o no tan viejos como los primeros).
El morro me parece bastante exagerado pero si es para eliminar el ruido del tren esta justificado al menos. Espero montar algún día en un Shinkansen.
Buenas Flapy! Interesante entrada
))
Pero como te decía por Twitter, el shinkansen de la foto es el prototipo, el Fastech 360S. El E5, cuya primera unidad se entregó a JR East la semana pasada (hay fotos por ahí por el Internet japonés, sobre todo), tiene una raya rosa entre el color verde de la parte de arriba y el color blanco de la de abajo, así que se distingue bien…
En cuanto al diseño y velocidad y tal, este E5, al igual que todo el resto de shinkansen, es de tracción distribuida, así que tanto espacio no se desaprovecha por el morro (porque el primer vagón no es todo cabeza tractora, sino que también lleva asientos). Y el E5 circulará a 320 km/h, más que el Siemens Velaro que tiene una velocidad máxima de explotación de 300 km/h.
La realidad es que el prototipo lo probaron a 360 (de ahí el nombre) pero el ruido generado era brutal. De hecho, que el morro sea así es por razones aerodinámicas y también para disminuir el ruido, sobre todo a la entrada de túneles y al cruzarse con otros trenes a altas velocidades (las líneas de Shinkansen en Japón están llenas de túneles, y algunas casi parecen de cercanías porque hay trenes cada 10 minutos
)
Hale, ya basta de dar la chapa
Luisete : ¡¡ Tienes razón !!
Ha sido un despiste !! Acabo de editar el post !!
Gracias a todos por comentar.
Incorrecto, Luisete. La velocidad máxima de la versión renfe del velaro es de 350 km/h. Hoy en día da servicio solo a 300 por una limitación de la infraestructura, que aun no ha puesto en marcha el último nivel de la señalización ERTMS. Pero el tren lleva rombo 350. El Pato de Talgo, 330 (aunque este no lleva tracción distribuída, sino cabeza tractora, por tanto, también pierde espacio)
Gracias, Buena, por el dato sobre el ruido… pero, con todo respeto, me sigue pareciendo poco útil, dado que el mayor nivel de ruido en esos trenes lo producen las partes móviles, y no la fricción con el aire.
Jon, seguro que de trenes sabes tu mas que yo, así que lo mas probable es que tengas razón. Lo del ruido em suea haberlo leido, pero vamos… ni me acuerdo donde.
Un saludo.
Es… ¿Cómo decirlo? …
… Horrible xD
Es impresionante. Parece un zupo-zitorio ^_^
Joder peaso nariz tiene….
Y yo con ganas de subirme en uno de ellos…
Siete
No es feo, no, y es más rapido que mi coche XD que gozada el trasporte publico nipon. SAúdos e apertas
Suuupeeeeerrrrrr Dildoooooooooo
El color es la leche……yo quiero trenes así, ya está bien de tanta seriedad xDDD
¡Que pasada!
Pues parece un vibrador gigante!!
Con ese morro yo pense que iria a 400km/h pero si el ave corre mas y esta en España no puede ser, estos japos tienen que ponerse al dia
La belleza en el diseño de los Shinkansen alcanzó su máxima expresión en el 97 con la serie 500… luego vino el 700 (que ya no era tan bonico, aunque feo feo no es) y, bueno… viendo estas fotos… sin comentarios.
PD: El Serie 800 Tsubame también me parece majo, ojo.
Aquí hay un vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=LbiLrxByJoM
Jon, precisamente decía que el Velaro estaba explotado a 300km/h, que es como está ahora. No que fuera la velocidad máxima… De hecho en pruebas batió el record de velocidad europeo, creo, con 402km/h (récord de un tren comercial, sin modificaciones para hacerlo más rápido, me refiero…).
De hecho, el E5 técnicamente llega hasta los 360, como su prototipo, aunque lo van a dejar en 320…
En fin, un gusto ver estos trenes tan gonicos (a mí es que me gustan todos
)
creo recordar que el morro esta inspirado en el martín pescador y en la eficacia de su pico al entrar al agua (para pescar). supongo que el color final del propio tren es un “homenaje” al pájaro en cüestión.
http://www.smartplanet.es/redesblog/?p=119
aquí un vídeo de Redes (el programa de Punset donde se habla del tema; “innovar copiando a la naturaleza”. el tema concreto empieza por el minuto 16.) si quieres ponerlo en la entrada Flapy, quizás aclare algunos temas
El primer shinkansen se estrenó para las Olimpiadas de Tokyo 1964, por lo visto se están poniendo las pilas para que todo esté listo en Tokyo 2016.
Yo he subido en el nozomi y en el hikari, no me importaría hacerlo en este también
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[...] se pueden poner algunos medios para minimizar el impacto de los terremotos, como por ejemplo, los Shinkansen (trenes de alta velocidad) tienen un dispositivo automático que les frena electrónicamente unos [...]
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